福建船用錨鏈與錨連接的原理
連接船用錨鏈和錨鏈時(shí)的狀態(tài)
船上的錨是將船固定在海上，防止船漂浮在海上。錨首先是錨冠觸底，然后錨體躺下。此時(shí)，在平衡桿的作用下，錨爪的也會(huì)觸底，但不會(huì)抓住沙子和石頭。船舶將繼續(xù)放下一定長(zhǎng)度的船用錨鏈，使大多數(shù)船用錨鏈鋪設(shè)在海底。
船用錨鏈與錨連接時(shí)的起錨操作
只有當(dāng)鐵錨離船有一定距離時(shí)，船用錨鏈才能傾斜，從而固定船舶的拉力。因此，首先要解決這個(gè)問題。啟動(dòng)錨機(jī)收緊船用錨鏈，船舶向鐵錨移動(dòng)。當(dāng)船用錨鏈接近垂直時(shí)，鐵錨將被收起。
如果放下前后錨，首先放松一個(gè)船用錨鏈，收緊另一個(gè)船用錨鏈，啟動(dòng)一個(gè)鐵錨，然后啟動(dòng)另一個(gè)鐵錨。船舶錨固停泊是一種常用的停泊方法。
其過程大致是：船舶用船用錨鏈或錨索連接的錨進(jìn)入水中，并將其嚙合到土壤中。錨產(chǎn)生的抓地力與水下固結(jié)，船舶牢固地系在預(yù)定位置。根據(jù)不同的水域、氣象條件和操作要求，錨的拋投方法不同，常用的方法有第一次拋錨、尾部拋錨、舷側(cè)拋錨和第一次拋錨。
如何檢查船用錨鏈與錨連接時(shí)如何檢查
液壓系統(tǒng)油的質(zhì)量對(duì)設(shè)備的工作條件和使用壽命具有重要意義。
如果液壓油粘度異常，金屬含量超標(biāo)、酸性等質(zhì)量問題會(huì)給油泵、油電機(jī)和閥門部件帶來異常腐蝕和過度磨損；液壓油粘度不穩(wěn)定也會(huì)導(dǎo)致錨機(jī)工作不穩(wěn)定。
有時(shí)系統(tǒng)油會(huì)因進(jìn)水而乳化，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力異常，甚至油泵和油電機(jī)損壞。
因此，平時(shí)要注意觀察系統(tǒng)的油質(zhì)變化，及時(shí)清洗濾清器(包括磁性濾清器)。一般每六個(gè)月清洗一次，定期(每年)檢測(cè)工作油(油中雜質(zhì)含量必須低于NASCLAS10標(biāo)準(zhǔn))。
根據(jù)試驗(yàn)情況，決定是否更換或部分更換，以提高系統(tǒng)油的質(zhì)量，以保持油的良好狀態(tài)。
由于錨機(jī)工作條件客觀不穩(wěn)定，振動(dòng)容易松動(dòng)各固定部位。因此，在日常管理中，應(yīng)不定期檢查油泵、油電機(jī)和錨機(jī)的固定螺釘是否松動(dòng)、裂紋和變形、船用錨鏈的長(zhǎng)度是否變化等缺陷。
